Морская доставка — один из наиболее экономичных способов импорта товара. Формирование ее стоимости зависит от множества факторов: тарифов на фрахт, услуг по консолидации груза, портовых сборов и доставки «последней мили».
Понимание структуры этих расходов позволяет точнее планировать бюджет, выбирать оптимальный маршрут и набор услуг, а также корректно рассчитывать маржу, минимизируя риск неожиданных затрат.
Подробнее о тарифах для коммерческих грузов можно узнать здесь: https://meest.cn/ru/dostavka-morem-kommercheskih-sbornyih-gruzov/. А сейчас рассмотрим основные категории расходов, формирующих итоговую цену.
Базовая стоимость фрахта
Это самая очевидная часть — плата за транспортировку груза из порта А в порт Б.
Она зависит от объема (кубических метров, если это сборный груз — LCL) или от типа контейнера (если это FCL). Цена может меняться в зависимости от спроса на рынке, сезона и цены на топливо.
В эту цену почти всегда входят дополнительные сборы:
- BAF — топливная надбавка. Это плата за колебания цен на судовое топливо;
- CAF — валютная надбавка. Применяется из-за разницы курсов валют в разных регионах.
Каждый элемент фрахта формирует реальную цену доставки.
Расходы в порту отправления (Origin)
Эти затраты возникают еще до погрузки контейнера на судно и связаны с работой на территории страны-экспортера. Основные статьи расходов:
- Обработка груза — погрузка/разгрузка в порту, перемещение внутри терминала.
- Экспортное оформление — подготовка всех документов для таможни страны отправления.
- Доставка в порт — транспортировка товара от поставщика до терминала порта.
- Консолидация — сбор небольшого груза на складе с другими товарами, переупаковка и загрузка в общий контейнер (для LCL).
Расходы в порту назначения (Destination)
Эта часть сметы часто оказывается самой непредсказуемой. Она включает сборы, которые начисляются в порту прибытия за прием и обработку груза.
А именно:
- THC (Terminal Handling Charges) — плата за разгрузку вашего контейнера с судна и его размещение на портовом складе.
- Использование оборудования — плата за аренду контейнера после прибытия или за его доставку и возврат.
- Документация — оформление всех документов для импорта и получения груза в порту прибытия.
- Локальная доставка — перевозка товара от порта до вашего склада или пункта выдачи.
Таможенные платежи и налоги
Эти расходы не относятся к логистике, но являются обязательными для получения товара. В их состав входят:
- Пошлины — зависят от кода товара (ТН ВЭД). Ставка может быть от 0% до 20% и выше.
- НДС — налог на добавленную стоимость, уплачиваемый при ввозе товара.
Почему важна прозрачность оператора
Для работы со сборными грузами (LCL) лучше использовать фиксированный тариф, “тариф под ключ” или “от двери до двери”, который покрывает все расходы кроме пошлин и НДС. Логистические компании с собственной инфраструктурой в Китае, такие как Meest China, обеспечивают контролируют все этапы обработки и консолидации груза. На этапе сделки обязательно запрашивайте детализированный прайс, чтобы избежать скрытых расходов и точно планировать прибыль.